オォ！サーキットの狼を読みまくっていた頃が脳裏をよぎりました。
イオタも手がけてくれるといいんだけど。

スーパーカー世代の自分には今でもあこがれの車ですねぇ
ランボルギーニとフェラーリは永遠のあこがれです。

Miuraは文字通り、マイフェイバリット。うれし〜〜
それにロータスヨーロッパの名前も復活していたのか（知らなかった）。

１９６６年には、この世に存在していなかった＞自分orz
かうんたっくまでしか・・・判りません

イオタも出して欲しい。ついでにフェラーリからはディーノと512BBを。

私的にはやっぱりスーパーアメリカでしょう

PS　調べたらこいつも復活しているらしいですが、ぜんぜん別の車になっていますね。
初代シルビアと末期シルビアの差ぐらいに・・・
http://response.jp/issue/2004/1124/article65837_1.html

ちなみに現在下関です。改札口あたりはまだ炭のにおいがします・・・。

ミウラ、イオタ・・・・・スーパーカー消しゴムを集めていた頃の
記憶がよみがえる（歳がばれそう）。

＃当時カウンタック400が好きだったことは内緒です。

スーパーカーブームって今にして思えば半分ぐらいはインチキでしたよね。
単に輸入車というだけで何でもかんでもスーパーカーにされてましたから。
実は勤務先の近くの中古車屋にカウンタックが置いてあって、前を通るときはいつも見てたり。

スーパーカー消しゴム、サーキットの狼・・・何もかも（ｒｙ
フェラーリだと、リトルフェラーリの348Tbがデザイン的には一番好みかな。

>ついでにフェラーリからはディーノと512BBを。
512BBでなく365GT4/BBがいいなぁ

ああ、ちなみにスーパーアメリカは復活してほしい名車の話で
スーパーカーブームとは関係ありませんね。

スーパーカーブームのときは好きだったのは512BBとディノ。
実物を見てショックだったのはカウンタックかな。
神戸の町で赤黄二台のカウンタックを目撃したんですが、その小ささと
(サスが硬くて)上下に激しくゆれるのを見てイメージが崩れました。

>カウンタックを目撃したんですが、その小ささと

　そうそう、ひらべっちゃくて低いですよね。この前、真っ正面からひかれそうになったので、飛び上がったら体の下を通り抜けていきました（大嘘

いつも見てばかりの俺だけど報告があるんです