純粋に、今の日本にスポーツカーやツーリングカーと呼べる物が
どれだけ残っているかは分かりませんが
S15やセリカ、インテはコーナリングマシンではあるものの
デートカーとしての意識が強いように感じます
＃そんな自分の愛車は７０スープラ(爆

ホンダのデートカーといえばプレリュードとかS-MXでは（何

あれ？インテグラってその路線に移ったんですか？
初代Type-Rは好きだったんだけどなぁ。

需要のメインは「モテる」点だったかもしれません。
ホンダとしてそう宣伝していたかは知りませんが。

ただインテRもシビックRの排気量が上がってから霞みがちですね。
今は亡きJTCCもアコードでしたし、レースシーンでなかなか
主役になれないのが寂しいところです。

人気者が嫌いな私はトヨタもホンダも嫌いなんですが(ぉ、
スポーツカーは全メーカー応援してるという更にひねくれ者です。

>ホンダのデートカーといえばプレリュード
学生時代の1つ上の先輩(現ホンダのエンジニア)が乗ってましたが、
常時、下ネタ全開なので、皆に「エロリュード」と呼ばれてましたが(ぉ

茨城の若いネーチャンって、結構ふるえあろのセリカやシルビアに
お乗りになってるのをよく見かけますが、チョット引きます(ｗ

個人的には、Ｚとか８がウケよさそうですね・・・。

8はおっちゃん車だそうな。
どうしてもスポーツカーに乗りたいが、2ドアクーペは後席の乗降が不便だから家族の理解が得られん。
が、8には観音開きドアがあって、家族の理解が得やすい、との事。
んな馬鹿な、と思ったがこれを聞いて、ちょっと納得。

>「エロリュード」
大学のちょっと軟派な同級生がやはりプレリュードに乗ってました。
人呼んで「プレリュード助平仕様」
ナビシート側のドアロックが壊れてて、一度ロックすると内側からは開けられんのですよ。
で、プレリュードのナビシートは背もたれの横にリクライニングのレバーが着いてたりするので、倒し放題。
あとは、お察しください。
まあ、実際はただのおんぼろ中古な訳ですが。

インテとシビックのＲについて・・・
「ＦＦでスポーツカーを名乗るな」といつも友人が申しておりました（￣ー￣）

８ホシーナー　　ノレナイケド

ホンダのツードアはデート車とかナンパ車って言われるのはよ〜くわかります。(笑

８サヨナラ　アキタカラ

>家族の理解が得やすい
某ドリキン氏が8を購入し奥様に見せたところ「またこんな車買って！」と何時も通りのリアクションを返されたが、観音開きを披露して「素晴らしい」とあっさり許して貰えたとか・・・

>某ドリキン氏
この方もすっかりおっちゃん世代なんだねぇ。

>R220さん
8クダサイ　アキタナラ

>8を購入し奥様に見せたところ
買う前に相談しなくて良い時点で、すでに一般的なおっちゃんではないような。

インテＲなんですが、車内がうるさくってデートどころではありません... (^^;
デートカーってのはセリカみたいなのを言うのでは？ (^^;;;

ん・・・私ゃDB8Rですが、4000回転あたりに抑えれば十分デートカー
たりえますよ？
大抵の女性はクルマそのものに興味なんて無いんで、同乗するのが
恥ずかしくなるような改造とかしてなきゃ無問題でしょう。

＞ホンダのツードアはデート車とかナンパ車って言われるのはよ〜くわかります。(笑
実用車もありますよ、アクティとか（殴

>4000回転あたりに抑えれば十分デートカーたりえますよ？
エンジン音もさることながら、ロードノイズと乗り心地も...

ストーリアＸ４が製造中止になって後継車がブーンらしいと聞かされ、コペンを買うしかないのか‥‥と頭を抱えている私には無縁の車＞デート車

体が密着するバイクの方が（何）

ボックス車はホテル代わりの実用車と思われていたよーな
元を忘れたのでさっぱりですが

ホ○ルS-MX…

夜の湾岸でよくサスペンションの耐久試験が夜を通して実施されています・・・（ぉぃ

底突きするほど(検閲削除

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