おー、フリー走行2で琢磨トップタイム!

>フリー走行2で琢磨トップタイム!
おぉ〜、フリー走行とは云え引き続き好調維持してますね→琢磨
兄シューやアロンソなども同じく好調維持の模様ですから
カナダＧＰも予選から目の離せない展開になりそうですねぇ、と期待

ここカナダＧＰはホンダ側のプロジェクトリーダー(車体・エンジン)の
お二人ともに「勝機は充分にある」とモナコＧＰ時点でコメントしていた
重点ＧＰですので[*]期待しても良いのかなぁ

[*]以降、追記(書きかけで送信してました)

カナダで投入されるHONDAの新型エンジンは当初のトップパワーの大幅な底上げから1クッションおいて信頼性に重点が置かれた模様．
佐藤のインタビューからもその辺りが伺えます．

プレスも速さの佐藤，安定性のバトンとの評価が固定してきました．
意外にもモントーヤは佐藤を高く評価しているようです．

後はラルフのぼやきがプレスで書かれていますね．
曰く「兄が早すぎるので，今のF1は退屈だ」と

＞速さの佐藤，安定性のバトン
マンセルとプロフェッサーだったらヤだな(^^;;

琢磨はもういい加減、仮にポールポジション取ったとしてもそんなに驚かないので（驚く・・と言うより喜びますが）、予選もラップタイムもロケットスタートももうどうでもいいから、”完走”して欲しいものですね。

えと、今日は地上波も生中継でしたよね、、、
琢磨痛恨のスピン!中段に埋もれると、持病が出そうな・・・

中段じゃなくて実質の最後尾と云う噂も(汗
# マシン壊さなかっただけが救いか

今放送中です（28:05〜28:55／最大延長29:30）。＞地上波
そうですか。実質最後尾ですか。
画面上の「琢磨初ポールなるか！？」が悲しい。。。
スピンシーンまだかなぁ（ぉ

＃全然見るつもりなかったんだけど、夜中に目が覚めちゃって(^^;

ギリギリ！
うまい具合に正面を向いたようで。

フェラーリの二人が6.7番グリッドというのも久しぶり

ミスしたとはいえ、壊れなかったのは不幸中の幸いだった＞佐藤
本戦では入賞かつ完走が目標になったのがちょっと寂しい・・・

琢磨やっちゃいました。＿|￣|○
マシンとちっぽけな空力(？)パーツも飛びましたが・・・。(ぉ
減速不足か、2コ目の縁石に乗りすぎでリアグリップ限界を超えましたようで・・・。見てて面白いですが、ハラハラしますね。
バトンのポールは惜しかったですね〜。まさか、ラルフが来るとは。
マシンのパワーでは、BARは問題なさそうです。
最終ストレートエンドでのトップスピード結果は以下の通り。
バナナ(フェラーリ)340.1km/hラルフ(BMW)337.5
モン吉(BMW)336.9バトン(HONDA)336.4アロンソ(ルノー)333.8・・・
>画面上の「琢磨初ポールなるか！？」が悲しい。。。
今夜のフジの緊急生特番「佐藤琢磨F1勝利へのカウントダウン！」は
どうなることやら・・・。単に、いつもより放送時間が遅いので、つなぎのために入れてるだけでしょうがね(毒

>今放送中です（28:05〜28:55／最大延長29:30）。＞地上波
ぐぁ、失礼しましたm(_ _)m

カナダＧＰはスタート直後の１コーナーで多重クラッシュが起き易い
サーキットですので、中段から好スタートしても巻き込まれる危険が
高いのが心配です。(多重クラッシュの原因になったら、またあれこれ
と云われてしまいますしね…‥)

たまたまかけたらやってたってだけなので。私としては無問題です〜
てか、ここ見てなかったら見てなかったかもだし。

今日は生放送で面白そうなんだけど、
起きてられそうもないのでちょ〜残念です。

>無問題
m(_ _)m

ル・マンは地上波ＴＶ中継が無かったのが残念至極な結果に(ぉ

>起きてられそうもないのでちょ〜残念です。
今夜は私もビデオのタイマーセットして寝ちゃう予定。
# 明日の仕事は休む訳にいかなかったり…‥

今年のルマンは見たかったよ(´・ω・`)ショボーン

私も今回は生で見られるかまったく不明です。
攻めて佐藤がフロントロウにでもいれば、
死ぬ気で起きているんですが・・・

録画予約はしたんだけど見てるんだろうな
このあと、ユーロカップはしごすれば廃人確定

フジ特番での現地レポートから

琢磨はスペアカーに乗り換えて最後尾orピットからのスタートを
選択した模様との事＠Ｂ・Ａ・Ｒピット

地上波始まりました。

やっぱり１コーナーで多重クラッシュ

ピットスタートの琢磨は出口を塞がれた格好になりましたけど
何とか擦り抜けたみたいですね

混乱の中にちょうど突っ込んでいきましたね＞佐藤
よく避けられたもんだ

もうラクラクですね>かえるさん

LiveTimingだと琢磨が順位落としてます→１４位から１５位
何があったんだろう

ラルフより先にバトンとモントーヤが同時ピットイン
こりゃピットストップ数が多そうだなぁ＠各チームとも

今日もバナナデー(鬱

なんで琢磨ばっかり・・・>ブロー

と、止まっちゃいますか？

また、琢磨煙吹いてる…（鬱

ジャックの怨霊か?>生きてるって

またですか。←ビデオ撮ったけどまだ見てない人

今まで抜群の安定性を誇っていたルノー勢が全滅、
ウィリアムズが久しぶりに表彰台の一角かというところでしたが、
ウィリアムズとトヨタは失格になったようです。
理由は規定外のブレーキ・クリーニングダクトを使用したため。

これによって、今回もフェラーリ1・2、3位にはタナボタ式でバトンが繰り上げられました。

それにしても、BARの二人は運・不運がはっきり分かれすぎてますね。

運も実力の内といいますんで。というよりも、実力がありながら運に見放されたドライバーは過去に何人もいます。
これだけ一方が表彰台、一方がリタイヤ（しかもブロー）が続くと、もはや運だけとは思いません。メカニックも不思議がってますしね。
satoはもう少し車に優しい運転を心がけるべきかと。とにかく完走しなければ順位はつきません。速いだけで勝てるのなら、ウィナーの分布はもう少し変わっています。
このまま行くとマンセルや初期のアーバインと変わりません。

どうも佐藤の運転がオーバーレブを呼んでるような。特に一回順位が
下がると追い上げ時に壊れるというのがねえ。

ルマンの後、飲んでしまい不参加でした。(爆
>オーバーレブ
でも、ミッションはセミオートマ（２ペダルMT）ですよね。乗り方は、個性入っちゃいますから、変更できないでしょうね〜。メカの方でなんとかしてちょー。鈴鹿までには何とかなるでしょう(無責任

シフトプログラムと同期していないのか＞琢磨
中途半端なアクセルワークでカックンシフトが原因？？(謎
エンジンに優しいって何ですかね？(更謎
http://www.sanspo.com/sokuho/0614sokuho010.html

んー、残念でしたね→琢磨
OfficialのLiveTimingでも「bitter luck」と評してました。

ん〜なんか低回転と高回転のバランスが悪いんではないかと。バトルしてるシーンなんかでも
くっつくところと離れるところが他の車＝ドライバーと何か違うように見えるんですよねえ(素人の勝手な批評ですみません)。