「形式名"マニ"はmoneyを運ぶことに由来している」
へー

じゃないんですこれが。魔の荷物だからなんですね。

いや、だから違んですってば(^^;
真性鉄分なしと、正しい解説おねがいします〜。

＞形式名はmoneyが由来
言われて納得。
元カキコだけ見ると「なんのマニアが公開だ！？」と、一瞬頭の中に？マークが量産体制でしたｗ

なんかクッキーの調子が悪いので、書き込みを消して送り直してたらレスが前後してしまいました(^^;)＞まりもさん

＞いや、だから違うんですってば
・・・・・・・・・・・・・・はっ！！！Σ(￣ ￣;)
どうやらやっちまったようです（何

＞正しい解説
は〜い。最初のカタカナは車両重量（自重＋積載重量）、次のカタカナは種別を表します〜。で、
マ：42.5〜47.5t（まことに大きいのマ）
ニ：荷物車（のニ）
です〜。

ちなみに車両重量は軽い方から「コ」「ホ」「ナ」「オ」「ス」「マ」「カ」。貨車が「ム」「ラ」「サ」「キ」なのは有名ですね。
種別は
イ：一等車
ロ：二等車→一等車→グリーン車
ハ：三等車→二等車→普通車（イロハです）
フ：緩急車（ブレーキのフ）
ネ：寝台車（寝るのネ）
ユ：郵便車（のユ）
シ：食堂車（のシ）
テ：展望車（のテ）
など。変わったところでは、
エ：救援車（救援のエ）
ル：配給車（配るのル）
ヌ：暖房車（温めるのヌ）
などがあります。

＞鉄分なしと
「マニなら貨車ではなくて客車では？」などと口走ってみる（殴）

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20040422k0000e040055000c.html
これは記号で言うとなんでしょう？(笑)

>>9
おそらく「カシ」になるのではないかと。

牽引定数はいくらなんだろう？？？

マイロネフって長い形式の車は実在したんでしたっけか？
電車のクモハユニなども。

＞マイロネ・フクモハユニ
どうやら実在した模様。この目で見たことはありませんが・・・。
http://jnr.site.ne.jp/PC/shindai/htm/maironehu373.htm
http://www.bekkoame.ne.jp/~t-mura/type1/c4dfae53e6da895149256635004c7b8ap.htm
http://www.linkclub.or.jp/~junyoko/Q-daiyou/kumohayuni64.html

こういった稀少車両は、調べてみると興味が尽きませんねぇ。
幼い頃より、「とっきゅうでんしゃ」みたいな本よりも、
「はたらくでんしゃ」というような本を好んでいたことを思い出しました。
んで、配給車とか軌陸車とかを眺めて喜んでいましたっけ(苦笑

>ちなみに車両重量は軽い方から「コ」「ホ」「ナ」「オ」「ス」「マ」「カ」。

>ル：配給車（配るのル）
>ヌ：暖房車（温めるのヌ）

軽い方から2番目の暖房付き配給車は（ガッ

>>14
残念ながら、重量記号は先頭と決まってるんですよ……

>>14
13t以下のホッパ車で暖房つき配給車ならば

オクハテ510なんてのもいるし・・・

> 暖房付き配給車
暖房車って、暖房を供給するための車なので実現は非常に難しいというか…。
中身はSLのボイラーそのまんまですしねぇ。
蒸気暖房装置や電気暖房装置を持たない(貨物用の)機関車に客車ひかせるときにつないでいた車でして、中央線や信越線あたりでおなじみでしたねぇ。

＞伝説のマニ
何やらネタになってます。
http://mukiryoku.net/
そうか、ス○水か…（殴っ

何というか、よく考えてみたら２つ上の書き込みじゃ話も広がらないので(;^_^A

> 13t以下のホッパ車で暖房つき配給車ならば
ホッパ車でなく、いっそのこと陶器車で…

「クモユニ」と「キハユニ」しか知らない… (爆)
4文字が一番長いと思っていました。(^^;;

6文字車は実在しませんでしたったっけ。私鉄だとサロハユニフとかいうのがあるようです。
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%82%B5%E3%83%AD%E3%83%8F%E3%83%A6%E3%83%8B%E3%83%95

元イラク外相とか・・・
旧ソ連の水爆開発者でノーベル平和賞受賞した科学者とか・・・