223系だす。あと下関〜津和野間を恒例のコバルトブルー(きのくにシーサイドと言った方がいい?)が臨時快速として
来週から走るようで。

臨時なら223系が来るのも有りでしょうが、どっちにせよ新型の常駐は無いわけでして・・・

補足…というか間違いとも取られないようなので。
コバルトブルーは
下関〜厚狭(山陽本線)、厚狭〜長門(美祢線)、美祢〜益田(山陰本線)、益田〜津和野(山口線)
という経路になっております。

同日開業ということで便乗して（こら）
九州新幹線、乗ってきました〜。
新八代の乗り換えは３分で意外と余裕があったなとか、
車内は４０分程度の乗車がもったいない感じだとかありますが…

「つばめ○号　博多行き　新八代駅でリレーつばめに接続します。」
という案内はなんなんだと小一時間（ry

肥薩おれんじ鉄道ＬＤＣ…ノンステップ車とホーム嵩上げでほぼ段差無しでした…。

＞213系（元マリンライナー）
そういえば今はどこにいっているんでしょう？
グリーン車はともかく、他はまだ車齢１６年ですしねぇ。

>＞213系（元マリンライナー）
>そういえば今はどこにいっているんでしょう？

2ちゃん説では、クロを抜いた後3＋2にバラされ、その2両編成が呉東線に来るとか来ないとか。。。
実家が沿線にある身としては、格好いい先頭車改造をお願いしたいものです。113-3800の二の舞はご免だ（ぉ

>213
すでに岡山入りしたものはワンマン化されて車内の運賃表には、
宇野線岡山-宇野、伯備線岡山-新見、赤穂線岡山-播州赤穂、があるみたいです。

サハがどうなるかはよくわかりません・・・

クロは両運転台（両側展望）改造＆電装して少人数貸しきり列車にするとか（爆

やっぱEF58＋客車12＋EF67プッシュでセノハチを!!
新駅開業の気合いで、これくらいやらんかい広死魔死者（珍走文字か