記事もツッコミどころ満載です。

> 新車両は加速性と乗り心地が向上

昭和38年製造開始で「新車両」ねぇ…
実は引退した50系の方が、昭和52年製造開始ですから、設計は新しいんですよね。

JR札幌駅にいるのが不思議ですが…甲種回送か？

> うわっ、485-1500が
いあ、485ではなく781です。

781でしたか。
ではDD51による回送はこれからですね。

これは旧ライラックの車両ですね。

いしかり・・・(ぼそ

旧車両は台車ごと中国への旅ですなあ。大事に使ってほしいです。
線路は、、、のと鉄道の廃止レール使うんだっけ?違ったかも(汗

>いしかり・・・(ぼそ
ライラックでは無いと思いましたが、いしかりが思い浮かばなかった。(^^;;
あれって、781系なのかなぁ… 485系1500番台だと思うのですが… 間違っていたらすいません。

吉岡海底駅ってダブルスリップがあるのですね。この様子だと竜飛海底駅もあるのでしょうね?!

最初は485系1500番台が使用されてましたが、ライラックに変わる前に781系の投入があったように記憶しています。

ありゃ、間違えてしまいましたか。

結局どっちなんだ〜(^^;

1975年：「いしかり」誕生、485系1500番台を使用
1979年：781系試作投入
1980年：「いしかり」から「ライラック」へ変更、全車781系に置き換え
ということのようです。

ちなみに、485系1500番台と781系の見分けのポイントは
・先頭車のクーラー…485-1500は分散式、781は集中式。
・運転台側面窓下のライン…485-1500は直線、781は前に向かって下がっている。
なので、写真の車両では集中式クーラーが見えるので間違えなく781系です。

私が間違っていましたか。大変失礼をしました。m(_._)m