此処とか・・・。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/8035/extra/meitetsu300_01.htm

おおっ！ｋｏｕｎｏさん、有り難うございますっ！
因みに、新しい地下鉄線が完成すると、両終点までついつい行きたくなります。

> 新車両を運ぶルートは複雑だ。ＪＲ飯田線や同東海道線、名古屋臨海鉄道線、名鉄名古屋本線など
（笠寺）→名古屋臨海鉄道→名鉄 って何処で繋がってましたっけ？

>（笠寺）→名古屋臨海鉄道→名鉄
「名古屋臨海鉄道」「甲種」で検索したら・・・ビンゴ。

http://isweb40.infoseek.co.jp/photo/nisimiya/meirin/koukai300.html

う〜〜ん、なるほど(^^ゞ

新聞に掲載されないけれど途中経過って面白いですね。
開通が楽しみです。

♪　Oh I've been Wukki'n on the railroad・・・♪

〜笠寺→（臨海鉄道）→東港駅→東レの東にある線路→東名古屋港→（名鉄築港線）→大江→（名鉄常滑線）〜
マップファンで 1/3125 にしたら線路が見えてきました (^-^;;

>電気機関車に引かれ、ＪＲ飯田線を走る地下鉄上飯田線の車両。＝２８日午前、愛知県豊橋市で、本社ヘリ「おおづる」から

DE10 は電気機関車だった?!

＞時々、桜通線の車両が鶴舞線を使って回送して行く為、何処でつながっているのかと思ったり。

丸の内で繋がってるらしいです。日進工場は正式には鶴舞・桜通線日進工場らしいです。＜鶴舞線の終点

>丸の内で繋がってるらしいです。
実際、丸の内駅の構造をみると、桜通線のホームと、鶴舞線のホームを結ぶ通路が異常に長く、また大きく弧を描いてます。これが正体でしょう。この下を連絡線がはしってるわけですね。

余談ですが大阪市営地下鉄の阿波座駅もよーく見るとつながっています。
トンネルはつながっています。だって変なところでポイントがあるのでぴーんと来ます。

廃止された南海和歌山の水軒は、ＪＲと車両授受のための接続があるんでしょうか？ＪＲ貨物の扱い駅に未だになっている点が気になります(^^;)。

> 廃止された南海和歌山の水軒は
水軒〜（南海）〜和歌山市〜（ＪＲ）〜和歌山って事ではないでしょうか？
ちなみに水軒駅ですが、雑誌等で見たところ１面１線＋側線２本でした（廃止直前ですが…）

http://isweb41.infoseek.co.jp/travel/express5/photoexpress12.htm
ここの上から３つ目／左から２つ目の写真で全てです < 配線

南海電車の和歌山港〜水軒間は、元々港湾工事だかの物資搬入用？の線路で、和歌山県だか和歌山市の所有する路線ではなかったでしたっけ。
間に南海を介して国鉄の貨物が入ってきていたとか？。