北海道の特急も160km/h運転できないかな…。直線区間は多いし踏切も少ないんで、区間限定でいけそうなんですが。

あれ？今のサンダーバードタイプは160Km/hの運転非対応とか言うのを
某巨大掲示板で見たような？
個人的には、新幹線建設費を在来線の線形改良とかにまわせば？と思ったり(^^;)

681の方は車両自体160km/h対応していたと思います。対応してないのは683のほうかと。確か681は設計自体160k、683はモーターとか駆動系は160k対応品を使うがあえて130Kで設計して長寿命化を図る、というのを見た記憶があります。私も在来線軌道改良で高速化して欲しい派です。JR-Wはやる気なしだったと思うので(やるには北陸本線・支線手放すのが条件だったような)、独自路線のスーパー特急をもっと注目させて欲しい。
・・・なんか変だなと思ったら、0が英文字になってました。

残る1往復は、どうやらJR東日本持ちですね。JR東日本にはE3系の在来線軌間、交直両用バージョンの投入を・・・オーバースペックですが(笑。
それよりも、研究中のフリーゲージトレインのほうが、乗り換えなくなる分、効果的かも。