真偽の程はどうかわかりませんが、
２００３年から、エンジンのレギュレーションが２．６５Ｌターボから
３．５ＬのＮＡに変更になりますが、これについて
オフィシャル（ＣＡＲＴ側）がホンダに対してレギュレーションの十分な説明をしないのが原因のようです。
この時期になって詳細のレギュレーションがわからなけりゃ
開発のしようがないですからね・・・

ＮＡエンジンの開発が間に合わないようですね。

もしかして、現在CARTにエンジン供給しているメーカー、全部が撤退表明ですか？（TOYOTAはIRLと同じ仕様なら、供給すると言ってた気もしますが）

IRLと共通仕様が今度の３．５ＬのＮＡではなかったでしたっけ？

ＣＡＲＴで一定の成果は出しましたし、宣伝広告の意味でもその使命は終えたのでしょう。
Ｆ１だって、いつまで続けるか分かりませんよ。鈴鹿サーキット開催のＦ１だって２００７年迄。
既に鈴鹿後を狙って、トヨタが動き出しています。２０世紀は情熱のホンダ、２１世紀は金満トヨタの時代ということになるのでしょうね。

すでにメルセデスが抜けて，ホンダも抜ける。トヨタも怪しい。
となるとフォードのワンメイクの可能性が・・・・・・・。

ホンダにしてみれば，アメリカは大事な市場だから撤退したくないというのが本音だけど・・・・・，っていう感じもします。

いやいや、トヨタのワンメイクになるかもしれませんよ。フォードもホンダに歩調を合わせて撤退することを今月中に公表するらしいですよ。お山の大将であるフォードはトヨタが政治的にイニシアティブを取っている現状をたいそう嫌っているようです。自社のワンメイクになるなら大歓迎する事でしょうが・・・

もしかして、F2の二の舞ですか？
勝てないあるいは勝てなくなりつつあるチームがイニシアティブを取ってレギレーションの変更に次ぐ変更、そして衰退。なんか面白くないですね。ホンダも故本田宗一郎氏の時代だったら、撤退しなかったかもしれません。