たいれる　Ｐ−３４
走らせたのですよね。
よく、まあ、あの小さい前輪が有ったなと、感心（心配）してます。

特注かな？

そう言えば4WDのアイディアから6WDへって話もありませんでした?
昔見た漫画の話だったかな・・・・

20数年ぶりに走行したとなれば、エンジンのリペアも並々ならぬ苦労があったと思います。

シックスホイラーを見るとグランプリの鷹を連想しちゃいます。(^^;

6ＷＤ＞スゴウ・アスラーダＡＫＦシリーズ？（違

いや、あれは６輪アクティブというだけで、６ＷＤはＡＯＩ　スペリオンＧＴだったか（更違

たいれるP-34・・タミヤがRCで出してますね。
RC好きな方はどうぞ。（笑）

F1カー消しゴムでもタイレルは強かったです・・・

>シックスホイラーを見るとグランプリの鷹を連想しちゃいます。(^^;
グランプリの鷹ですかぁ･･･終わりの方で８輪車とか出てきませんでしたっけ？(^^ゞ

グッドタイミングなことに、現在発売中の｢GP MODELLISTA｣誌でP-34の特集が組まれています。
ちょっと大きめの書店なら、車コーナーか模型コーナーに置いてあると思うので、興味の出た方は探してみてください。

実際、後輪に前輪用のタイヤを横に付けた物をテストしてたとこも、
有りましたね。
やはり、実践は無理だったようですが。

ＦＷＤなんてのも有ったという話ですが、今の技術でもだめなんでしょうか。
※ 四区、四輪操舵とか、きわものなんでしょうかね。

たいれるＰ−３４の前輪用タイヤは、Goodyearの特注品でした。
当時のクルマの形では、小さい前輪は大きなフロントウイングに隠れてしまうため、空力の改善にも役立ったようです。
その後、後輪を４つにしたマーチ（だったかな？）も出てきました。

今は、「フォーミュラーカーは４輪とする」レギュレーションにより、６輪車は使えません。
また、四駆も禁止されています。
四輪操舵は去年、マクラーレンが疑惑のシステムを使いかけましたが、これも禁止されました。

あの前輪タイヤは、P-34以外に使い道がなかったのでグッドイヤーが
その後の開発をまったくといっていいほどしませんでした。
結果、マシンポテンシャル向上にタイヤがついていけず、きわめて
バランスの悪いじゃじゃ馬になってしまいました。
最終的には、タイヤの在庫がなくなった時点で終了・・・

田宮のRC持ってました。よくチーターと競争させてました。
まだ販売してるのでしょうか？

アローエンブレム グランプリの鷹
激走！ルーベンカイザー
マシン ハヤブサ
マッハＧｏ！Ｇｏ！Ｇｏ！
チキチキマシン猛レース(違

＞四輪操舵は去年、マクラーレンが
それはステアリング・ブレーキシステム＠１９９９年で、
四輪操舵では無くてトラクションコントロールだと思いますが…‥
昨シーズンにそんな疑惑ありましたっけ？

最近での四輪操舵の試みはベネトンかウィリアムズあたりじゃなかったかな？
# それすらも多分１９９０年代中盤のころだった気がします

>それはステアリング・ブレーキシステム＠１９９９年で
そうそう、それですよ。もう２年も前のことでしたか。去年は勘違いですね。
トラクションコントロールにもなるし、四輪操舵にも出来るし、ということで禁止されました。

四輪操舵と言うと四つの車輪が同時に切れるものと思われがちですが、前二輪だけ切れても四輪操舵に出来るんです。
何を言っているのかって？
左に曲がるとします。ブレーキあるいはデファレンシャルを制御して左の車輪の回転を抑え、右の車輪をより多く回転させれば、クルマは左に曲がります。
戦車もこの原理で曲がっていますし、今度発売される「でじＱ」も後輪の制御だけで曲がる方向を決めています。

あ、いやステアリング・ブレーキシステムの原理は理解しているつもりですが
あれを四輪操舵と呼ぶには当時の抗議チーム(筆頭はフェラーリでしたが)拠り
の解釈に過ぎる気がしますねぇ、個人的には

当時(開幕前)のＦＩＡ技術部門の(事前)審査も通っていた訳ですし…‥

＞F1カー消しゴムでもタイレルは強かったです・・・

これ懐かしいなぁ・・ボールペンで「パッチン」ですか？(^^;

トラクションコントロールというより、AYC(アクティブ・ヨー・コントロール)になるのかなあ？

>これ懐かしいなぁ・・ボールペンで「パッチン」ですか？(^^;
'70後半〜'80初め頃に大流行した「スーパーカーブーム」の頃でしたか。
クラスメートが3000円はたいてクッキーの詰め合わせのカン(直径20cmくらい？)にぎっしり詰め込んできました。
担任の先生に見つかって没収されてましたが(同情
「サーキットの狼」も確かその頃だった。沖田の乗るディーノや早瀬の乗るポルシェ930に憧れたなあ・・・

>まだ販売してるのでしょうか？
　田宮のタイレルは、昨年最近のF1シャーシを元に、スポット生産されました。
http://www.tamiya.com/japan/products/49154tyrrell/tyrrell.htm

>その後、後輪を４つにしたマーチ（だったかな？）も出てきました。
そう言えば筑波万博の頃に次世代RV（当時はRVという言葉は無かった筈）として参考出品されていた様な。

「マーチ」違いのような気がしますが(ぉ→そう言えば筑波万博の頃に〜

　スレッドを立ち上げた本人です。
本当は、たいれる　Ｐ−３４よりも、河口湖博物館の零戦の方がより興味があるのですが。
オーナーの原田氏、すごい人ですね。

＞よく、まあ、あの小さい前輪が有ったなと、感心（心配）してます。Pico_Chanさん るびこんさんにちょいと勘違いさせてしまったかもしれません。
当時の話では無くて、２０数年ぶりに走らせるにあたり、よくあの小さいタイヤが有ったなと、感心しました。
レースをしていた当時でも、特注品だったのだし、２０数年前のタイヤが使えたのかな？

田宮のＲＣカー、再版されていたのですね。
しかし、あのＰ−３４は後期型ですね。
プラモは前期型でした。

＞２０数年前のタイヤが使えたのかな？
ゴム製品なので多分それはないでしょう(;^ー^)、

レース(極限性能域)で使うのでなければ、タイヤの系や幅がわかれば
「特注品」としてタイヤメーカーが製造してくれるんじゃないでしょうか？

そう云う Old Ｆ１マシンを所有してる方々の走行会写真を見ると
ダンロップ製のタイヤを履いたＦ１マシンとかがＦＩＳＣＯを走ってます(;^ー^)
# でも車体のスポンサーステッカーはオリジナルのＧＹだったりＭｉだったり…‥

たいれるふぉーどさーりーふぉー(^^;
小学生の頃はそう呼んでいましたね。
ＢＭＷはべんべー（笑

>ＢＭＷはべんべー（笑
ウチのおトーちゃんは未だにそう呼んでます。
「次はベンベー欲しいのぅ」とたわごとをほざいております(爆
そんなん買う金あるんならCD-RW位楽勝で買えるだろうに(-_-;

タイヤですが、本場欧州ではFIA公認でヒストリックカーの選手権(年6〜9戦)が開催されていて、AVONがワンメイクでタイヤの供給を行っています。

当然、P-34用の10インチ経のタイヤも製造、供給されているのですが、今回走らせた車両に付けていたタイヤがそれかどうかはわかりません。