車の運転中に カーブでハンドルを切りながら体が傾きます。
気分のハイな時によくやってるそうです。 （家内談

クルマのスピードに目が慣れてしまっているので、たまにママチャリに乗ると、知らず知らずスピードが上がっていて、やけにくたびれることがあります。

原チャ通勤から自転車通勤に切り替えたとき、つい自転車に乗るのにヘルメットを持ってたことが。(^^;

＞車の運転中に カーブでハンドルを切りながら体が傾きます。
以前、一ヶ月有給をとって、札幌から沖縄まで友達とツーリングに行きましたが
帰ってきたら、マイクロバス（キャンピングカー）を運転していたら
やっぱり同じように、ハンドルを握ったまま、体がバンクしていました

> 車の運転中に カーブでハンドルを切りながら体が傾きます。
ついでに、曲がっている側の足が出たりもしたりして。

しかし、慣れというのは怖いですよね。
レーサーレプリカに乗った後に、トレールバイクに乗ったら、ステップが無いというのをやらかしました。
よく見ると、ステップははるか前の方に。

左ハンドル車を運転しようと、右のドアを開いたら、ハンドルが有りませんでした。
よく見ると、ハンドルは左の席に。

その左ハンドル車でウインカーを出そうとしたら、空振り。
よく見ると、ウインカーレバーは左手で操作しなくてはなりません。

フロアシフトの車に慣れて、コラムシフトの車を運転すると、あれ、シフトレバーが無い？
その逆ももちろんやらかします。

>その左ハンドル車でウインカーを出そうとしたら、空振り。
家は右ですけど気がつかない人はワイパーが動きます。（左折時）
これって、英車やスウェーデン製も同じなんですね。（左側通行（後者は元同））←正しいですか？

運転席の窓に近い方が、ライト、遠い方がワイパーだったかな。
でも足下は常に右足がアクセル。
日本人が大英帝国に行ってほっとできるようですが、ローターリーは緊張の連続です。

バイクに乗っている時の癖で、自転車のハンドル右側のグリップを回して「うぉ、アクセルが動かん…」と呟いたのは秘密です(笑)

チャリンコで急制動掛けた時、無意識に右足つま先を下へググッと、左つま先は連続シフトダウン動作をしてましたねぇ(遠い目)
シフトダウン動作にあわせて左手がポンピングブレーキを掛けてるような格好になってましたが体は「フロントブレーキ作動感覚は確かなのに、リアブレーキの作動感覚が、全然感度が無ぇ〜」と何度焦ったことか(爆)

私はママチャリではなく軽快車ですね＜要は通学用の自転車
何回もか大破しているので、今乗っているので１０か１１台目です（汗
車と正面衝突したり、側壁にぶつかったり、田んぼに突っ込んだり・・・
車より自転車の方が気楽で良いですね（ぉぃ

つい先日、知り合いの車に乗せてもらったのは良いんだけど
FF車でカーブを曲がっているとき（約60kmでややきついカーブ）アクセルから足離すなぁ！！（叫
（後に思いっきりラインオーバーやってました・・・・）
自転車でも車でも、安全運転には心がけましょう

内側のライン割りですか？(汗

タックインはきついですからなぁ。特に●ンダの●ビックはびっくりするぐらい意図しない方向に走って行きます。
どう考えても、ＦＲか、fourが車の場合、理屈にあっていると思います。値段は高くなるけど。

シビｏクでタックインがきついってことは、プジョー206とかどうなるんだろ…(^^;
FFすぎるところを改善してきたのがホンダの歴史だと、雑誌に記事によって刷り込まれてきたんですが(爆)。

# まあ、アンチなので買うことはないので安心です(ぉ

>プジョー
レンタカー代が安いので、FIATとか良く借ります（これしかSSクラスが無いとか）。
でも、コンとーローラブルなタックインなんです。
実際初代シビックから、ホンダ車の独特なタックイン現象は変わってないです。まるでＰバルブの壊れたトヨタ車の様にも感じます。
それはそれで個性なんで好まれる方はどうぞ。
交通事故で、電柱に車の側面をまともにもっていって、つまり横滑り、回転して大破した車って、ＦＦが多いように思います。
ＦＲだと、エンジン大破なんていうつっこみはありますが、客室を真横から押しつぶしたような事故は少ないです。

昔、「ジャパン」に乗っていた頃の話なんですが．．．「ジャパン」が車検の間、当時親父が乗っていた「インテグラＸＳｉ」を借りていました。
ある晩「インテグラ」で「グリーンライン」を走行していて、左コーナーの突っ込みでクリップ手前でアクセルをＯＮにすると、ハンドルがクルクルと左回転．．．車は真っ直ぐ山へ．．．（滝汗）
「こ・これがＦＦのド・アンダーか．．．」
こういうときはアクセルもブレーキも踏んではいけないので、ペダルから足を離すと車は急激に曲がっていきました。(^^;;
ＦＲとＦＦは、だいぶ違いますね〜。（滝汗）

その後、車検が終わった「ジャパン」を取りに帰った結果は、某所の「自己紹介」にて．．．（謎）

>●ンダの●ビック
強烈なアンダーステア＆タックインが出ますけれど、その出方は割と単純なので、特徴をつかめば速く走ることができます。
カーブ入り口でアクセルオフ、頭が内側に向いた後はアクセルオン、という感じです。

また、フェイントモーションもよく効きます。急なカーブの連続にはとても便利です。
左に曲がりたいときには、まずハンドルを右に切ってアクセルオン、すると強烈なアンダーステアでクルマは左に行きたがるところを少しがまんして、その後スパッと左にハンドルを切る。

ＦＲに慣れていると、普通に乗るのも難しいのかもしれません。

ここまで読んできて、自分の車歴を振り返ると
RRなフロンテクーペ、初代ターセルを経て
かれこれ18年、シビックばかり乗り継いでるので
もうほかの車には乗れないかもしれません。
>ホンダ車の独特なタックイン現象
というのを意識したことありませんから（汗

ある意味事故寸前でした（滝汗
だって下崖なんだもん（ぉぃ

９１１がＲＲなんで、おもしろいです。ただ、あのぶっといタイヤなんで滑りはしませんが、タックインもどきができます。
いろんなメーカーの車にのりましたけどやっぱ、ホンダだけは異質に感じました。
最近のキャデラックってＦＦなんですが、それなりにおもしろい走りです。亜米利加のハーツで借りて$400/週、別に保険なんかが入りますが、4000CCの車が一日$100なんて凄いことです。
数年前に乗ったレンタカーはわずか100マイルしか走っていない新車。
このときはさすがにびびりましたが、翌日から-20度で大雪。塩カルをどばどば撒いたところを気にせず走ってました。

>●ンダの●ビック
最初に買った車でした。アクセルの加減でカーブのＲにあわせるのが当然の運転になってました。

>つまり横滑り、回転して大破した車って、ＦＦが多いように

FFって転んじゃいますからね。
FRはくるくる回っちゃいますが・・・。