R34好きな変わり者(？)ですが，今度のこれはさすがに・・・(汗)
別の車種ではないかと某所で何度も聞きなおしてしまいました（^^;）

＞R34好きな変わり者(？)
そんなことはないですよー、単に私個人の好みなんで。でも今回のを「すげー好き！」とか言われたら、ちょっと思っちゃうかも。

どこかに写真か何かありませんか？どんなデザインなのか非常に気になります。

R34は好きですよ。R33がむしろおとなしいんです(^^;
R32は実直なところが、R34はいかめしいところが好きです。
で…GT-R以外は廃止と以前聞いていましたが、どこの
ソースなんでせう？ ＞ 新型発表

＞どこかに写真か何かありませんか？

http://www.nissan.co.jp/XVL/
・・・ここなんかどうかな？

うーん，カメラにたとえると「NikonがEOSのデザインでFを出した」，そんな印象を受けました（^^;）
つまるところ，他の車種としてなら普通に受け入れられたんだろうな〜って・・・

いっその事、他のネーミングにしてしまった方が良かったと思うんですけど・・・

今回はスカイラインとして開発したのではなくて新しく開発した車にスカイラインの名前を付けたんですからねえ。
かなり前から、この新型が出た時、スカイラインはなくなるのかって騒いでましたから。
結局、ネームバリューを考えて付けたみたいですね。
同じように、スカイラインＧＴＲも日産ＧＴＲとして後で出てくるそうです。

しかし、Ｖ６ではおもしろくないなあ。
スバルが逃げてったから、いっそ対６でも開発して積んだらおもしろかったのに。

＞どこのソースなんでせう？
以前私もこのねたでスレ立てましたが、そのときは○橋大学院の経営学先生からでした。あちこちの有名企業で経営ゼミをやっているらしく、アサ○ビールの発泡酒ねたなどもかなり早くから教えてくれました。いろんな企業の話を喋りまくている職業倫理の薄いひとのような気がしました。

ちなみにスカＧは私の叔父がケンメリ乗ってて好きだったんですけど・・・。復活Ｚに期待するしかないのか？

これは「スカイライン」ではなく、「Ｚ」と「ＧＴ−Ｒ」を統合した後継の新スポーティ車種のようです。
ウラを返すと「Ｚ」と「ＧＴ−Ｒ」も、開発予定はないってことです。
北米向けに「Ｚ」の名を残すのか、国内向けに「スカイライン」の名を残すのか、全くの新しい名前にするのかはブランド戦略の秘中の秘で、どうなるか分かりません。
ちなみに量産開始が北米向け2002/5・国内向け2002/8のようです。

忍者という職業柄、ニュースソースは明かせませんが、確かな情報です。

車のことならニューモデルマガジンＸで決まりです。
現行号に生写真載ってます

◎でないテールライトを捨てた時点で終わりですね。
５４Ｂは良かった（歳バレバレ

良いんじゃないですかねぇ。丸形テールやサーフィンラインがないとスカイラインというわけではないですから。実際初代からこれらの特徴があったわけではないですし、GT以外は丸形テールでなかった時代もあるわけですから…要はスピリットがスカイラインなら。
「羊の皮を着た狼」がスカイラインGTだと思っている私にとっては、フラッグシップがセダンGTでなくなった時点でスカイラインではなくなってますし。いや、プリンス自動車でなくブルーバードの双子車になった時点で終わってるかも（ぉぃ

>現行号に生写真載ってます
それどころか販売店向けの販売マニュアルがヤフーオークションに出品されてます（￣▽￣;;

6月18日発売予定なのにいいのか・・・
↓このあたりです
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/36541186
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c5468115

おかしいな？
２００１／５に量産開始するのは「ローレル」ぐらいしかない筈だが？？
さては「ローレル」に「スカイライン」のバッジを付けて出すのかな？
いずれにせよ、上のスレッドで書いた新車種とは別物ですね。

＞実際初代からこれらの特徴があったわけではないですし
まあ、それはそうなんですけど、私にとってスカイラインは物心ついた頃から◎テールとサーフィンラインだったんで・・ちなみにグリルのエンブレムが日産マークなのはアリですか？

54Bが通じないようですね。寂しいなぁ。
S20といっても通じないのだろうか？
このあたりの技術の確立があってデザイン上、丸いテールランプになったような。
時代が流れても脈々とプリンスの血が流れていた唯一の車種なんで、他の車種とシャーシ兼用だとやっぱりねぇ。
多摩高速発動機の本当の終焉のようで悲しいです。

＞私にとってスカイラインは物心ついた頃から◎テールとサーフィンラインだった
PC-98のアローラインと同じで、まさしくその通りですね。それがなくなるのは確かに寂しいです。
＞グリルのエンブレムが日産マークなのはアリですか？
う〜ん、う〜ん、ぶっちゃけた話プリンスだった時代は短いですから、ありじゃないでしょうか？なんて言うとプリンスファンの方に怒られるかな？

＞54Bが通じないようですね。寂しいなぁ。
いやいや、分かりますよ。あれが栄光のスカイラインの原点だと思ってますから。ポルシェを向こうに渡り合った姿、できることなら見てみたかったです。

＞54Bが通じないようですね。寂しいなぁ
生沢徹サイン入りのパネルを父が持っていたりする・・・・

１９５７年以来の歴史が終わってしまいました．．．(T_T)
参考資料 http://ww4.tiki.ne.jp/~hasuike/car/museum.html

＞ウラを返すと「Ｚ」と「ＧＴ−Ｒ」も、開発予定はないってことです。
Zの開発予定って次期Zの発売もまだですし(発売は決定事項のはず・・・最近のカルロス・ゴーン社長のインタビューにはその話題がありましたので、、なんでも300万円以下にしたいそうな)Zはモデルチェンジの間隔が長いので今度出るモデルの次はさすがにまだ予定にも入ってはいないでしょう。

次期Zは、「Ｚ］と「ＧＴＲ」と統合された新車種（開発コード「ＧＩ」）に代わって、来年2002/8量産開始（おそらく発売は９月）の予定で開発が進められているところです。

ただし、同じ「ＧＩ」に統合されても外観は異なっているかもしれません。例えば「ＧＩ」のＦＲクーペが「Ｚ」の後継、「ＧＩ」のハードトップ４ＷＤが「ＧＴＲ」を継ぐということも考えられます（ここは私の全くの推測です。カーメーカーは、シルエットをリークすることがあっても、ネーミングは最後まで明かされない、同じ開発チーム内に居ても分からないようになっているのです。）

残念ながら「スカイライン」の本家血筋は、「Ｒ３４」追加モデル開発打ち切り以降（２年前）絶えてしまいました。今度「スカイライン」を名乗るのは、他家からの養子ということになります。

＞カルロス・ゴーン社長
http://news.yahoo.co.jp/headlines/reu/010517/bus/17152601_japan_38750_1.html
ふ〜ん、そ〜なの．．．利益とスカイラインの両立は難しいのね。（マテ

この頃の日産ってけったいな車ばっか出してる気がして。

え？スカイラインって角型一灯ではないんですか？（ぉ＞テールランプ

BVV5さん
>54Bが通じないようですね。寂しいなぁ。
フレームを切断、延長溶接してグロリアのＧ７エンジンを無理やり積んだ
フェンダーにも溶接後があったと　・・・Ａの単キャブ仕様も　・・

>S20といっても通じないのだろうか？
Ｒ３８０？？のディチューンエンジン
それをつんだ
スカイラインが　ＧＴ−Ｒ

フェアレディーＺが　４３２
※４バルブ、３キャブレター、２カムシャフト

書きこみに自信無し　・・　。こんなもんで、どうですか？　同世代？

>MSRさん
あってます。
R380のGR8を改良してできたのがS20ですわ。

ああ、歳がばれる(苦笑)。

４３２の語源もばっちし！…だよなあ(汗)。
し、資料はどこだ〜〜！？。

スカイラインの本見ると必ず載ってますねえ。

ローレルは元からスカイラインとは兄弟車ですから(最初はブルと兄弟だったんですけど)
今回統合されるんじゃないですか。

日産の車はかなり統廃合されるでしょうね。


５４Ｂもいいけれど、私はやっぱり、箱スカですね。

＞し、資料はどこだ〜〜！？。
学生のとき　先輩が　ＣＡＲＢＯＹの創刊号を持っていました
主役は　２Ｔ−Ｇ　すぐに　４Ａ−Ｇ

お金持ちは　オプション（スペルが判らない　　え〜〜〜い、おれは　えぞっこ（蝦夷っ子）だい！

歳がばれる　・・・。